東京高速道路

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東京高速道路株式會社
東京高速道路株式会社
Tokyo Expressway Co.,Ltd.
商业名称 東京高速道路
公司類型 非上市公司
法人編號日语法人番号 1010001061304
成立 1951年12月13日[1]
代表人物 代表取締役社長:塚本和隆
總部  日本 〒104-0061
東京都中央區銀座一丁目3番1號
北有樂大樓2樓[2]
产业 自動車專用道路管理運營
不動產租賃
員工人數 66人[1]
主要股東 電通
大成建設
三菱地所
网站 www.tokyo-kousoku.co.jp
東京高速道路巡邏車

東京高速道路(日语:東京高速道路とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsokud ōro */?)是位於日本東京都中央區高架快速道路。由於其經營者為東京高速道路株式會社東京高速道路株式会社とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha ?),因此此道路通常也被稱為東京高速道路株式會社線會社線KK線[3]

概要[编辑]

東京高速道路長約2公里,起點位於蓬萊橋(東京都中央區銀座8丁目),終點位於新京橋(東京都中央區銀座1丁目)[4],路線大致上環繞銀座西側。此道路在京橋系統交流道日语京橋ジャンクション汐留系統交流道(C1)環狀線連接(並於西銀座系統交流道日语西銀座ジャンクション(Y)八重洲線連接),形成一條繞行道路。其中,由東京高速道路株式會社真正管理的範圍是白魚橋乘繼所[5]-汐留乘繼所[6]及西銀座系統交流道-西銀座乘繼所路段。

在道路指示標誌中很少使用「東京高速道路」此稱呼。雖然稱為「高速道路」,但實際上此道路並非完全的自動車專用道路:根據道路法及道路運送法,此道路既是自動車専用道路(重型機車不可上路),也是一般自動車道(重型機車可上路)。

此外,由於東京都廳規定使用河川的建設不須付費,因此使用此道路不須支付通行費[7]。而東京高速道路株式會社藉由租賃高架道路下方房屋維持營運(由於有管理高速道路且有收入,該公司也有加入日本收費道路協會)。

歷史[编辑]

1951年(昭和26年),為了緩和戰後銀座復興後飽和的車流量,商界23名人士成立東京高速道路株式會社[8][9]。工程將汐留川、京橋川及銀座的護城河填平,並在上方興建高架高速道路及商店[10]。部分路段於1959年開通,全線於1966年通車[11]

年表[编辑]

出入口[编辑]

紅色路線為東京高速道路,黃色路線為首都高速。基於日本國土交通省国土画像情報(彩色航拍)製作(1984年)。
土橋入口
出入口編號 設施名 接續路線名 汐留乘繼所日语汐留乗継所
里程公里
備註
- 汐留系統交流道 (C1)環狀線 羽田方向 - 非東京高速道路管理範圍
- 汐留乘繼所日语汐留乗継所 (C1)環狀線 汐留系統交流道方向 0.0 汐留方向出口、京橋方向入口
- 新橋出入口日语新橋出入口 昭和通 0.1 汐留方向出口、京橋方向入口
- 土橋入口日语土橋入口 - 0.5 京橋方向入口
- 西銀座系統交流道/西銀座乘繼所日语西銀座ジャンクション (Y)八重洲線 北池袋方向 1.5 京橋方向出口、汐留方向入口
- 西銀座入口 - 1.7 汐留方向入口
- 新京橋出口 - 2.0 京橋方向出口
44 東銀座出口 - 2.0 非東京高速道路管理範圍、汐留方向出口
- 白魚橋乘繼所日语白魚橋乗継所 (C1)環狀線 京橋系統交流道日语京橋ジャンクション方向 2.2 京橋方向出口、汐留方向入口
- 京橋系統交流道日语京橋ジャンクション (C1)環狀線 上野方向 - 非東京高速道路管理範圍

通行規定[编辑]

根據「道路交通法」,不能通行的車種如下:

首都高速與東京高速道路乘繼[编辑]

從首都高速(收費道路)的3個乘繼所(汐留乘繼所日语汐留乗継所西銀座乘繼所日语西銀座ジャンクション白魚橋乘繼所日语白魚橋乗継所)進入到東京高速道路(免費)區間,若在10分鐘內持乘繼券回到首都高速就不必支付2次過路費[18]

2013年12月15日以後,由於(Y)八重洲線解除長期通行禁止,乘繼的時間從30分鐘縮短至10分鐘[19]。裝有ETC的車輛不用索取乘繼券,不須在乘繼所停車。

不動產租賃[编辑]

東京高速道路株式會社利用高架道路下方的空間興建14座建物(共10,000 m2)並招租。這些建物大多作為商業用途及停車場[20](其總部就設在其中之一的北有樂大樓2樓)[2]

由於此道路下方的建物為河川填平騰出來的土地,又其中一些河川為中央區千代田區港區的邊界,因此當店家想要收寄郵件、包裹時需要與面向店家入口方向的房屋共用地址[21]

參考資料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 公司概要. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 アクセスマップ. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  3. ^ 首都高ドライバーズサイト KK線のご利用について. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-14). 
  4. ^ 日本收費道路協會-東京高速道路. [2014-11-08]. (原始内容存档于2016-3-4). 
  5. ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖-京橋. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 
  6. ^ 首都高 系統交流道 複雜交流道 示意圖-汐留. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 
  7. ^ 講談社 図解・首都高速の科学 川辺謙一著 P61
  8. ^ 通稱「KK線」的由來(「株式(K)会社(K)線」)【点照】東京高速道路と日本橋 页面存档备份,存于互联网档案馆『日本経済新聞』朝刊2018年9月13日(首都圏経済面)
  9. ^ 堀江興. 東京の高速道路計画の成立経緯. 土木計画学研究・論文集 (土木学会). 1996, 13: 1–22. doi:10.2208/journalip.13.1. 
  10. ^ 會社資訊. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  11. ^ 沿革. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2016-05-19). 
  12. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1964年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  13. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1966年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  14. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の歴史 1973年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  15. ^ 道路交通法規定:沒有引擎的車輛
  16. ^ 道路交通法規定:普通汽車
  17. ^ 首都高速道路における自動二輪車の二人乗り規制について. 警視庁. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  18. ^ 關於如何乘繼KK線. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  19. ^ KK線乘繼時間更改(12月15日下午8時開始). 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. (原始内容存档于2013-12-15). 
  20. ^ 不動産賃貸事業. 東京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-09). 
  21. ^ TBSラジオ 森本毅郎・スタンバイ 2011年10月27日(木). [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 

相關條目[编辑]

外部連結[编辑]